Чего только о нем не пишут и не говорят! Ходят самые невероятные слухи, вплоть до того, что при большой скорости с китайского автомобиля сносит салон. Это, конечно, ерунда. Однако, по сообщению газеты «China Daily», Китайская ассоциация потребителей (China Consumers' Association) выяснила, что 77 % автомобилей, сделанных в КНР, ломаются за первые полгода эксплуатации. Чаще всего неисправности возникают в тормозной системе, замках, рулевом управлении. Встречаются и дефекты шин. В среднем на 100 новых автомобилей приходится 338 дефектов. Причина – в жесткой конкуренции, заставившей китайских автопроизводителей в 2006 г. вывести на рынок более ста новых моделей. Это не опечатка – более ста!

Самым падежным автомобилем признан седан VW Jetta, который выпускается на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Самыми некачественными машинами названы китайские Geely, микролитражка Chery QQ и ChangAn Alto. Китай выходит на рынок Евросоюза с автомобилями собственной разработки. Стартовая акция – реализация в Европе 160 тыс. машин марки «Чжумхуа» по цене от 16 до 23 тыс. евро. Помогает китайцам давний партнер – концерн BMW. До этого основными рынками сбыта были страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Африки.

На ближайшие 10 лет поставлена задача – довести долю Китая на мировом рынке автомобилей и автозапчастей до 10 % (сейчас она составляет менее процента). Это кажется невероятным, но 160 крупным предприятиям поставлены производственные задания, а темпы экспорта говорят о том, что задача десятикратного роста автоэкспорта будет превзойдена.

Одна из частных задач – монополизация мирового рынка мини-вэнов. Дело в том, что этот рынок был перенасыщен и мировые цены на мини-вэны относительно других видов автомобилей существенно снизились. Поэтому они оказались одними из первых кандидатов на перемещение производства в Китай.

В 2006 г. на Пекинском автосалоне состоялась презентация нового поколения мини-вэна Landy, совместного детища японской компании Suzuki и китайской Changhe. По техническим характеристикам он находится на мировом уровне. Более того, двигатель автомобиля К14В – китайской разработки, он удовлетворяет требованиям «Евро-4». Сам мини-вэн соответствует концепции полностью компьютеризованного «интеллектуального» автомобиля. Производство мини-вэна Landy началось в 2007 г. на заводе компании Changhe, расположенном в провинции Цзяньси. До этого завод собирал седаны Suzuki Liana для внутреннего рынка Китая и выпускал автомобили собственной разработки.

Можно подумать, что при таких успехах китайские компании уже не обратят внимания на Украину как на надежного партнера, разве что с точки зрения сбыта. Но это не так. Не будем затрагивать китайское производство автомобилей УАЗ -- это дело прошлое. Сейчас начинается новый этап сотрудничества в автостроении. В 2004 г. в Китае началась сборка большегрузных автомобилей «Урал» с кабиной и двигателем китайского производства. Несмотря на успехи ниша полноприводных автомобилей в КНР остается наименее разработанной. Потенциальными потребителями продукции станут армия и предприятия нефтегазового комплекса.