Все автомобили в Китае с правым рулем. На китайских дорогах, особенно в крупных городах, очень хаотичное движение. Но правила дорожного движения в основном соблюдаются, вплоть до пристегивания ремней безопасности. Скорость зависит от количества пробок и составляет в среднем от 10 до 100 км в час. В крупных городах остро стоит проблема пробок. Например, движение автомобилей в Пекине возможно только по двум кольцевым дорогам. Когда проехать по центру стало практически невозможно, за 2 недели муравьиного труда в Пекине отстроили третью кольцевую дорогу. Сейчас ситуация следующая: одна из трех кольцевых дорог забита и поток машин стоит в пробках целый день. Вторая – практически пустая. По этой причине в крупных городах Китая принимаются меры и по ограничению числа машин, особенно в центре города.

На городских дорогах есть одно недоразумение – велосипедисты, чьи действия непредсказуемы, поэтому китайские водители всегда сигналят в знак предупреждения. Встречаются не только двух, но и трех- и четырехколесные велосипеды. А особую опасность для пешеходов и прочих участников движения представляют маленькие тракторы с огромными прицепами и велосипедисты с фруктовыми лотками. Количество аварий на дорогах исчисляется всего лишь сотнями случаев в день при 13-миллионном населении Пекина, однако каждый день в больницы города попадает 10 сбитых велосипедистов. А это 3600 человек в год.

Китайские водители редко превышают скорость, зато езда на красный свет, объезд по тротуару или обгон по встречной полосе практикуются довольно широко. И при этом сравнительно мало аварий. Тем не менее, по статистике, каждый год у 100-150 тыс. китайцев аннулируют водительские права, зато ежегодно получают права более 5 млн. человек.

Регулируют движение в крупных городах Китая специальные люди, которые следят за тем, чтобы правила движения соблюдались и водителями, и пешеходами. Они стоят на перекрестках у работающих светофоров и регулируют поток движения, чтобы дисциплинировать водителей и пешеходов. В крупных городах Китая все светофоры снабжены таблоидами с обратным отсчетом: пешеход может видеть, сколько осталось секунд до того, как зажжется красный свет. Поэтому ему не приходится выскакивать на широкую проезжую часть за пару секунд до переключения, а потом пятиться назад.